2020年第一件大事就是新型冠状病毒的爆发，它的到来让我们诚惶诚恐，为了遏制病毒进一步扩散，相关部门下达指令让每个居民窝在家里过春节。而这个时刻的我们普通人，能够保护好自己和家人，就是对国家最大的贡献。

  作为汽车编辑我就要做点力所能及的工作，那么今天我继续为大家科普下知识，介绍下车内空气净化装置是否能够有效阻挡病毒？

  病毒大多都是和疾病相关，病毒是没有细胞壁的，和人体细胞比较相似。病毒想要活着繁衍后代，那就需要有一个宿主，这个宿主可能是植物、动物或是人类。

  而这次我们面临的新型冠状病毒，宿主极有可能是蝙蝠，因为吃野味的人类加快了这个转播过程。病发前有14天潜伏期，新型冠状病毒还可以通过飞沫传播，导致了受传染人数极速增加。

  就病毒而言，它并不会以单独的形式漂浮在空气中，而是以依附气溶胶的方式。所谓气溶胶指的是固体或者液体悬浮在空气中形成的分散系统。比如人打喷嚏时喷出的飞沫就能形成气溶胶。虽然车子本身并不会吸附病毒，但难免外界气体或者司机乘客携带了部分病毒。

  那么，新型冠状病毒的大小是多少呢？新型冠状病毒直径在100纳米，即0.1微米左右。

  车载空气净化器通常由高压电路负离子发生器、微风扇、空气过滤器等系统组成。工作原理主要是：内部有一个风机，把车内的空气吸进净化器，然后经过内置滤网的层层净化，再排出出风口。好一点的净化器，会增加负离子发生器，这样吹出的空气会增加负氧离子含量，负氧离子可以吸附空气中的杂质，促进颗粒物沉降，从而起到空气净化的作用。这其中可以有效的过滤PM2.5、甲醛、苯以及部分细菌。

  车内空气净化装置，应该是4年前在国内普及的，当时这个有这个系统最大的原因是雾霾。最知名的当属斯特拉的“生化系统”，那么现在我们就来列举几款有代表车型的空气过滤系统，看看他们怎么样？

  比亚迪作为新能源的领军者，在环保层面也同样领先一步。针对空气质量问题，比亚迪推出了绿净系统，此系统拥有三层净化过程。第一层采用高效精滤技术，过滤烟雾、灰尘及细菌等污染物；第二层是电离层，它会激活空气中的氧分子形成携氧负离子；第三层采用纳米铂金技术，达到杀菌、除臭效果；第四层采用静电积尘技术，进一步降低空气中的有害物质。该系统是将PM2.5的监控、过滤和净化集成于空调系统。这是一个高频高效智能系统，每5秒检测并提醒空气状况；具有超强高效净化能力，可在4分钟内将PM2.5值由每立方米500微克降至12微克以下，迅速让车内重获清新，告别都市污浊。该系统和空调系统是配合工作的，只要打开空调，绿净系统就开始工作。

  林肯AAR座舱“新风管家”系统，可以充分有效过滤95% PM2.5，VOC等有害物质。该功能当车辆启动后自动换气 实时监测舱外空气质量，需要时自动切换至空气内循环。

  2016年4月伴随着Model X的发布，特斯拉还发布了一个“生化武器防御系统”。听起有点高端哈，但其实原理并不复杂。

  该模式主要建立在HEPA（High Efficiency Particulate Air Filter），即高效率颗粒物空气滤芯，经过它过滤后的污染空气会变成医疗级别的清洁空气进入车内。

  HEPA滤清器，可以过滤掉99.97%直径0.3微米及以上的颗粒物，对于普通的PM2.5（直径小于2.5m的颗粒物）过滤来说已经足够用了，它也可以抵挡大多数其它的细菌、花粉和灰尘。但是，病毒比细菌小的多，这也意味着病毒更难从空气中分离出来。

  对于沃尔沃，安全是第一大要素，这不仅仅体现在安全驾驶层面上，还体现了健康安全等层面。CLEANZONE清洁驾驶舱系统，可以通过AQI空气质量信息查询APP对车内和车外空气质量进行实时监控。通过中控大屏可显示包括PM2.5 、PM10、SO2、NO2和CO等关键指数的信息。通过该清洁驾驶舱CLEANZONE系统可在7分钟内将车内空气质量及PM2.5指标合格范围内。

  吉利的AQS空气质量管理系统，它的工作原理是当外界空气污染严重时，AQS会自动将空调切换为内循环，自动阻隔污染空气进入座舱。在AUTO模式下，空调长时间处在内循环模式时，空调系统会自动将循环系统切换为外循环，又让新鲜空气流入车内。同时配备的PM2.5四层空气净化器拥有初效过滤层、HEPA高效过滤层、活性炭复合滤料、等离子发生器四层过滤系统，能对颗粒物进行离子化，净化率高达99%。

  以上我对几款车型车的车载空气净化器进行了介绍，这些净化器在一定程度上可以抵抗部分病毒和灰尘等颗粒物进入车内。但我们需要注意的是，此次新型冠状病毒的传播方式更多的是飞沫传播。当我们咳嗽、打喷嚏，甚至说话时都有飞沫从我们口鼻处喷出，所以仅仅靠车载空气净化器过滤有害物，并不能达到完全阻隔病毒的作用，所以我们如果遇到一定要出门的情况时，还是需要佩戴好口罩，并且勤洗手。